1 名前：依頼スレ＠道芝 ★[] 投稿日：2014/07/31(木) 02:14:50.90 ID:???
日産、三菱自「軽」提携めぐり不協和音　ゴーン社長「自社生産も」
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140730/bsa1407300500006-n1.htm
SankeiBiz　（飯田耕司）　2014.7.30 06:32

日産自動車と三菱自動車の国内生産台数


　好調な軽自動車をめぐって蜜月関係にある日産自動車と三菱自動車に不協和音が生じている。
共同開発した軽の全量を三菱自の工場で生産し、それぞれで販売する手法を
用いて約１年が経過したが、日産が軽を自社生産する意欲を突如、あらわにしたからだ。
低迷する国内の生産台数確保に向け、軽を切り札にしたい日産の思惑が透けてみえるが、
三菱自側も虎の子の軽を手放したくない。破談は双方にとってデメリットも多いだけに、
落としどころの探り合いとなりそうだ。

◆１００万台維持へ躍起◆

　事の始まりは、先月末開催の株主総会で、両社首脳が株主からの質問を受ける形で
答えた発言にある。

　日産のカルロス・ゴーン社長が先月２４日、今後の国内生産について、「一部の
軽については将来的に自社工場で生産する」と発言。一方、三菱自の益子修会長は翌日、
「生産は三菱自動車の水島製作所で行うのが基本的な考え方」と述べ、共同開発の軽を
日産で生産する可能性について否定するなど、両社の歩調が合っていないことが露呈したからだ。

◆三菱自は好調な軽の恩恵をフルに受ける形に◆

　両社は、国内専用車の軽の開発費を分担し、リスク低減を図ることを狙いに、
２０１１年に折半出資で軽の企画開発会社「ＮＭＫＶ」を設立。エンジンや車台を
新開発した新型軽を、日産が「デイズ」、三菱自が「ｅＫワゴン」としてそれぞれ
昨年６月に販売を開始した。日産は、それまでスズキから相手先ブランドによる
生産（ＯＥＭ）を受けて、軽の販売を手がけてきたが、軽の開発に携わったのは初めて。
今年３月に販売を開始した第２弾も含め、生産は三菱自の水島製作所（岡山県倉敷市）が
一手に引き受けてきた。

　この結果、三菱自の国内生産台数は、昨年５月以降、１３カ月連続で
前年同月実績比でプラスとなるなど、好調な軽の恩恵をフルに受ける形となった。
一方で軽を自社生産しない日産の今年度の国内生産台数は、前年度比８．９％減の
約９１万台の見込み。１９６０年代以来初めて１００万台を下回る見通しで、
経営方針である「国内生産１００万台の維持」が未達になる可能性が出ている。

◆「三菱自の稼働率を支えている場合ではない」（日産関係者）◆

　日産としては、現在ある共同開発の軽２車種をさらに増やし、一部を日産が
引き受ければ、国内生産台数を増やせるとの考えがある。現在、生産する水島製作所の
軽の約３台に２台が日産車。軽の販売台数は日産が三菱自を大幅に上回る。
このため「国内生産台数の低迷に悩んでいるのに、三菱自の稼働率を支えている場合では
ない」（日産関係者）との意見が社内でくすぶる。

◆　妥協点探る動きも　◆

　ただ、三菱自は、水島製作所の生産台数が車種の拡大とともに落ち込むことを懸念。
「デイズの中身はほとんどうちの技術」（三菱自社員）との思いも強い。
ある幹部は、「ＮＭＫＶで企画開発して、日産もうちも売る車は水島で作る。
その枠に入らない車があれば、生産については文句をいう立場にない」と
牽制（けんせい）する。

◆　三菱側から妥協点を見いだす動き　◆

（以下略）


1 名前：依頼スレ＠道芝 ★[] 投稿日：2014/07/31(木) 02:14:50.90 ID:???
日産、三菱自「軽」提携めぐり不協和音　ゴーン社長「自社生産も」
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140730/bsa1407300500006-n1.htm
SankeiBiz　（飯田耕司）　2014.7.30 06:32

日産自動車と三菱自動車の国内生産台数


　好調な軽自動車をめぐって蜜月関係にある日産自動車と三菱自動車に不協和音が生じている。
共同開発した軽の全量を三菱自の工場で生産し、それぞれで販売する手法を
用いて約１年が経過したが、日産が軽を自社生産する意欲を突如、あらわにしたからだ。
低迷する国内の生産台数確保に向け、軽を切り札にしたい日産の思惑が透けてみえるが、
三菱自側も虎の子の軽を手放したくない。破談は双方にとってデメリットも多いだけに、
落としどころの探り合いとなりそうだ。

◆１００万台維持へ躍起◆

　事の始まりは、先月末開催の株主総会で、両社首脳が株主からの質問を受ける形で
答えた発言にある。

　日産のカルロス・ゴーン社長が先月２４日、今後の国内生産について、「一部の
軽については将来的に自社工場で生産する」と発言。一方、三菱自の益子修会長は翌日、
「生産は三菱自動車の水島製作所で行うのが基本的な考え方」と述べ、共同開発の軽を
日産で生産する可能性について否定するなど、両社の歩調が合っていないことが露呈したからだ。

◆三菱自は好調な軽の恩恵をフルに受ける形に◆

　両社は、国内専用車の軽の開発費を分担し、リスク低減を図ることを狙いに、
２０１１年に折半出資で軽の企画開発会社「ＮＭＫＶ」を設立。エンジンや車台を
新開発した新型軽を、日産が「デイズ」、三菱自が「ｅＫワゴン」としてそれぞれ
昨年６月に販売を開始した。日産は、それまでスズキから相手先ブランドによる
生産（ＯＥＭ）を受けて、軽の販売を手がけてきたが、軽の開発に携わったのは初めて。
今年３月に販売を開始した第２弾も含め、生産は三菱自の水島製作所（岡山県倉敷市）が
一手に引き受けてきた。

　この結果、三菱自の国内生産台数は、昨年５月以降、１３カ月連続で
前年同月実績比でプラスとなるなど、好調な軽の恩恵をフルに受ける形となった。
一方で軽を自社生産しない日産の今年度の国内生産台数は、前年度比８．９％減の
約９１万台の見込み。１９６０年代以来初めて１００万台を下回る見通しで、
経営方針である「国内生産１００万台の維持」が未達になる可能性が出ている。

◆「三菱自の稼働率を支えている場合ではない」（日産関係者）◆

　日産としては、現在ある共同開発の軽２車種をさらに増やし、一部を日産が
引き受ければ、国内生産台数を増やせるとの考えがある。現在、生産する水島製作所の
軽の約３台に２台が日産車。軽の販売台数は日産が三菱自を大幅に上回る。
このため「国内生産台数の低迷に悩んでいるのに、三菱自の稼働率を支えている場合では
ない」（日産関係者）との意見が社内でくすぶる。

◆　妥協点探る動きも　◆

　ただ、三菱自は、水島製作所の生産台数が車種の拡大とともに落ち込むことを懸念。
「デイズの中身はほとんどうちの技術」（三菱自社員）との思いも強い。
ある幹部は、「ＮＭＫＶで企画開発して、日産もうちも売る車は水島で作る。
その枠に入らない車があれば、生産については文句をいう立場にない」と
牽制（けんせい）する。

◆　三菱側から妥協点を見いだす動き　◆

（以下略）